Sánchez Albornoz destacó que el bloque había presentado tres observaciones clave al proyecto original, dos de las cuales fueron aceptadas por el Ejecutivo: “Propusimos que antes de su implementación haya una etapa de educación vial y concientización de 90 días, y que se contemple la creación de ciclovías o bicisendas para dar seguridad al tránsito. En buena hora que hayan tomado esas sugerencias”, indicó la edil.

La concejal consideró “acertado” que el Municipio contemple campañas educativas previas y el desarrollo progresivo de ciclovías conectadas, aunque aclaró que se trata de un trabajo “de largo plazo que debe planificarse con especialistas en diseño urbano”.

En desacuerdo con el secuestro de bicicletas

El punto de mayor disidencia del bloque sigue siendo la sanción que prevé el secuestro del rodado ante infracciones: “No es una medida razonable -sostuvo Sánchez Albornoz-. Una bicicleta es, para muchos vecinos, su medio de transporte, para trabajadores, estudiantes y chicos que van a la escuela. El secuestro castiga al que menos tiene.”

Propuso en cambio sanciones más educativas y preventivas, como cursos de seguridad vial o multas que se reinviertan en campañas y capacitaciones.

Reglas nacionales y acompañamiento del Estado

La concejal recordó que la disposición nacional 480/2020 de la Agencia de Seguridad Vial ya establece requisitos básicos para circular en bicicleta (casco, luces, elementos reflectivos, timbre y frenos en condiciones), por lo que sugirió adherir a esa normativa y no duplicarla.

“Está bien exigir el uso del casco, pero un casco cuesta unos 50 mil pesos. Si el Estado exige, también tiene que acompañar: con subsidios, microcréditos o asistencia a quienes no pueden acceder a ese equipamiento”, subrayó.

Planificación urbana y tránsito seguro

Sánchez Albornoz planteó la necesidad de pensar Esquel de manera integral, evaluando el tránsito, los estacionamientos y la seguridad de peatones y ciclistas: “El año pasado pedimos un estudio de movilidad urbana. No se trata de decidir por una calle, sino de planificar la ciudad con visión a futuro”, recordó.

Finalmente, adelantó que el proyecto regresará al Ejecutivo con observaciones del asesor legal y la jueza de faltas, para ser reformulado y debatido nuevamente en el Concejo: “Queremos una norma útil, consensuada y posible de cumplir. El objetivo es mejorar la convivencia vial, no sancionar sin sentido”, concluyó.

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